“世界上最快的汽车”的头衔似乎很容易得到解决。实际上，我们说的是量产车、赛车还是定制怪物?“最快”到底是什么意思?多年来，汽车出版物倾向于用无与伦比的最高速度来定义“最快”。这与尤塞恩·博尔特(Usain bolt)式的从起跑线上冲刺的“最快”汽车截然不同，就像我们熟悉的0-60英里每小时的度量标准一样。

专业人士通常关注的是赛道单圈时间或经过的时间到距离，就像一个直线加速赛车手在四分之一英里终点第一个绊倒光束一样;或者是由硝基甲烷驱动的NHRA Top Fuel和Funny Car赛车的1000英尺之旅。然而，有些事情告诉我们，你并不是在寻找“布列塔尼·福斯以惊人的338.17英里/小时的速度以3.659秒的速度改写了NHRA纪录”的答案。

对于大多数关于酒吧间速度的争论，焦点都集中在你能在展厅里买到的汽车上，尽管除了最富有的买家和收藏家之外，很多汽车的经济能力都超出了所有人的能力。以下是一些经久不衰的速度索赔、反索赔、荒诞故事和嘲笑解雇的来源，这些都是汽车爱好者的命脉——现在，电动汽车为这些热情的追求增添了意想不到的变化。

 

最快的街区:0-60英里每小时

30年前，任何能在5秒或更短时间内达到每小时60英里的汽车都被认为是非常快的。如今，高性能的汽油动力轿车和suv的熄火时间通常都在4秒以下。截至今天，2023道奇挑战者SRT恶魔170粉碎所有的0-60英里每小时的时间只有1.66秒。这很荒谬，但请记住，恶魔是为了在直线上快速行驶而设计的。同样重要的是要意识到，直接比较是困难的，因为并非所有这些时间都是在相似的条件下完成的(准备表面，高程调整等)。这里的寓意是对这些时间持保留态度。

继道奇之后，Rimac Nevera以1.74秒的官方记录进入市场，时速为0-60英里。电动汽车排在最快的榜单上，Pininfarina Battista(1.79秒)比Nevera和Lucid Air sapphire(1.89秒)慢了几个百分点。最终，你会看到特斯拉Model S Plaid，它号称从0到60英里每小时用时1.99秒，但仪器测试显示，它只需2.1秒就能完成这一任务。

 

理论上的吹嘘权利:最高速度

量产车比以往任何时候都更能达到公共道路无法安全控制的最高速度，业余司机也不应该尝试。然而，这只是助长了某些收藏家拥有一辆终极速度是一种无懈可击的速度衡量标准的汽车的愿望。

1998年，在迈凯轮F1首次亮相五年后，英国赛车专家迈凯轮F1的第一辆街头车创下了量产汽车的荒唐新纪录:在德国大众的埃赫拉-莱辛赛道上，迈凯轮F1的双向平均最高时速达到了240.1英里/小时。(寻求合法速度标志的汽车向两个方向行驶，以抵消顺风带来的任何优势)。瑞典的科尼赛克(Koenigsegg)在2005年以每小时约1英里的速度超越了这一纪录。然后，比赛真正开始了，破纪录的超级跑车包括布加迪威龙16.4(时速253.8英里)、美国的SSC Ultimate Aero(时速256.1英里)、威龙超级运动(时速267.8英里)、轩尼诗Venom GT(时速270.4英里)和科尼赛克Agera RS(时速277.8英里)。

布加迪(Bugatti)在2019年凭借其Chiron Super Sport重新夺回了模糊的桂冠，在此过程中打破了神话般的300英里/小时的障碍。这款布加迪16缸、1578马力、价值380万美元的跑车由赛车手安迪·华莱士驾驶，在埃拉-莱辛5.4英里的直道上达到了每小时304.777英里的速度。

今天，最高速度的保持者是滑稽的Koenigsegg Jesko Absolut, Koenigsegg认为它可以达到330英里每小时，尽管在撰写本文时，它还没有经过测试。

 

仍然是经典:四分之一英里

在美国，加速赛车最初是在加利福尼亚干涸的湖床上进行的一种地下消遣，到20世纪30年代，四分之一英里的速度达到了每小时100英里。1951年，沃利·帕克斯(Wally Parks)创立了NHRA，事情变得更加有组织和专业。在加速赛车成为大生意，成为制造商和车手的战场几十年后，四分之一英里仍然是直线赛车的黄金标准——即使许多爱好者倾向于首先引用0-60英里/小时的统计数据。在这里，宾尼法利纳·巴蒂斯塔以令人震惊的8.55秒的成绩夺得了四分之一英里的冠军，勉强超过了Rimac Nevera的8.58秒的成绩。如果你对汽油动力汽车的地位感到好奇，道奇挑战者SRT恶魔170就在那里，只有8.91秒。

 

指环王:德国的n<s:1>堡林北环

尤其是在过去的十年里，赛车爱好者们对新 伯格林赛道的单圈成绩非常着迷，这条赛道穿过德国的艾菲尔山脉，1927年首次举办了比赛。具体来说，他们关注的是北环，也就是杰基·斯图尔特爵士在1968年赢得一场雨天的F1比赛之前首次将其称为“绿色地狱”的“北环”。如今，汽车制造商们竞相在这条崎岖不平、令人毛骨悚然的12.9英里赛道上争分夺秒，新的成绩在世界各地引起了轰动。这些记录激发了买家对各种类别中最快的汽车的兴趣，从电动汽车到价格实惠的本田Civic Type r等前驱车。2019年，蒂莫·伯恩哈德驾驶保时捷919混合动力Evo完成了史诗般的5分19.55秒的圈速，这是迄今为止任何汽车中最快的圈速。

近年来，兰博基尼Aventador SVJ创下了6分44秒97的量产车纪录，但被梅赛德斯-奔驰AMG GT Black Series以6分43秒62的成绩超越。之后，保时捷车队车手Lars Kern驾驶一辆691马力的911 GT2 RS(配备了特殊的“Manthey Performance Kit”)以6分43秒30的成绩完成了比赛，将世界纪录提高了4.74秒。然后在2022年，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)用f1发动机驱动的AMG One(见上图)以6分35秒183的速度从保时捷(Porsche)手中夺回了世界纪录(目前的位置)。