在阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架悲惨的航班导致联邦官员宣布暂时停飞后，波音公司(Boeing)面临着有关其最畅销飞机737 Max安全性的新审查。

美国联邦航空管理局表示，它要求立即检查美国航空公司运营的Max 9飞机，以及外国航空公司在美国飞行的Max 9飞机。

美国联邦航空局的紧急命令影响了全球约171架飞机，这是波音公司在Max系列飞机上受到的最新打击，该系列飞机在首次亮相后不久就发生了两起致命的坠机事故。

上周五，阿拉斯加航空公司的一架737 Max 9飞机从俄勒冈州波特兰市起飞七分钟后，一块窗板爆炸，飞机侧面留下了一个大洞。机舱压力迅速下降，一名儿童的衣服被扯掉，氧气面罩从天花板上掉了下来，但奇迹般地171名乘客和6名机组人员没有受伤。飞行员安全紧急着陆。

美国联邦航空局和国家运输安全委员会正在调查周五的事故。

波音公司发表声明说，它支持美国联邦航空局要求立即进行检查的决定，并正在向调查人员提供技术帮助。

十多年前，波音公司曾考虑设计和制造一款全新的飞机来取代737。但由于担心销量被欧洲竞争对手空中客车(Airbus)抢走，该公司决定走捷径，对737进行调整——于是Max诞生了。

狮航的一架Max 8客机于2018年在印度尼西亚坠毁，埃塞俄比亚航空的一架Max 8客机于2019年坠毁。世界各地的监管机构将这两架飞机停飞了近两年，而波音公司则更换了与坠机事件有关的自动飞行控制系统。

联邦检察官和国会质疑波音公司是否在急于让Max快速获得批准的过程中偷工减料，并且对飞行员的培训要求最低。2021年，波音同意支付25亿美元，其中包括2.44亿美元的罚款，从而解决了一项刑事调查。

代表埃塞俄比亚空难遇难者家属的芝加哥律师罗伯特·克利福德(Robert Clifford)表示，周五的事件引发了一个问题，即监管机构是否过快地让Max飞机恢复飞行。他指责波音公司将利润置于安全之上。

他说:“这家公司从工程专业知识和精度的黄金标准，变成了现在看起来处于谷底的公司。”

波音公司在财务报告中估计，这两起致命事故的后果已使其损失超过200亿美元。该公司已与大多数在坠机事故中丧生的乘客家属达成保密协议。

在坠机事件后的一段暂停后，航空公司恢复购买Max。但这架飞机一直受到与周五井喷无关的问题的困扰。

供应商的零部件问题有时会阻碍交货。去年，美国联邦航空局要求飞行员在干燥条件下限制Max上的防冰系统的使用，因为担心发动机周围的进气口可能过热并脱落，可能会撞到飞机。

去年12月，波音公司要求各航空公司检查飞机的舵控系统是否存在螺栓松动的问题。

根据航班追踪服务公司Flightradar24的数据，周五发生事故的飞机是全新的，从去年11月开始载客，只飞行了145次。

航空分析师兼顾问理查德·阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)说，如果阿拉斯加航空的窗户爆裂是由制造问题造成的，这将给波音公司带来更大的压力，迫使其改变流程，并延缓新飞机的交付。

然而，阿布拉菲亚表示，他预计波音公司的飞机销售不会有任何变化，“除非情况比看起来更糟”。航空公司正在抢购波音和空客的新型、更节能的飞机，以满足疫情后的强劲旅行需求。

澳大利亚航空监管机构民用航空安全局表示，目前澳大利亚的任何航空公司都没有波音737 Max 9飞机。

CASA表示，现阶段没有进一步的评论。